Caños de escape

Dentro del universo del tuning, el apartado de los caños de escape constituye todo un tema en sí misma ya que, al margen de sus elementos estético, comienza a primar las diversas utilidades que pueden extraerse de él. El hecho de que un caño de escape arroje fuego por su extremo posterior, es uno de los efectos que más han proliferado dentro del mundo de los amantes de los vehículos tuneados y que tiene su punto de partida en algunas escenas contenidas en la película “Rápido y furioso”.

El sistema que permite la expulsión de fuego por el caño de escape es una reacción tìpica que se genera cuando entra en combustión el combustible que está empleando el vehículo. El procedimiento se lleva a la práctica a través de un interruptor. Cuando el conductor acelera el coche a un promedio de tres mil rpm (revoluciones por minuto) y, al mismo tiempo, ejerce presión sobre el mentado interruptor, al pasar nada más que tres segundos obtendrá el efecto deseado. La tensión acumulada en el coche se interrumpe y es trasladada a otra bobina encargada de producir gases en estado crudo que salen expelidos por el caño de escape. Dichos gases se encienden a través del accionar de una bujía.

Cuando el caño de escape es sometido a esa prueba lo que en realidad se está provocando es una suerte de falla o error para que los gases sean disparados hacia el exterior en un estado muy crudo. Como respuesta a ese proceso, el coche siempre va a tender a ahogarse, apagarse. Para lograr el efecto reseñado, los especialistas recomiendan llevar adelante el proceso cuando el coche está en marcha ya que, de esa forma, tendrá menos riesgo de apagarse y, además, el efecto de fuego brotando del interior del caño de escape prevalecerá por más tiempo.

Para poder producir ese efecto sobre el caño de escape, el usuario o aficionado necesita contar con una bujía comúnmente llamada “de pata larga”, una bobina de encendido, un relé de cinco patas, algunos metros de cable del número 14 y, finalmente, un pulsador de dos contactos.